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四川自贸区挂牌一周年,内陆亚欧门户国际化青白江越来越有范儿

 

IP- 四川省成都市 电信

发表于 2018-4-2 22:57:40 | 显示全部楼层 |侵权删帖

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时光
飞逝
今天
四川自贸区青白江片区
正式挂牌一周年
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回首这一年
金融改革创新不断深化
投资贸易便利不断提升
行政管理效率明显提速
可以说
四川自贸区成都青白江铁路港片区的建设
正在深刻改变着青白江
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今天
一份沉甸甸的成绩单新鲜出炉
这一年来青白江表现如何呢

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看看四川自贸区青白江片区的这一年

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惟改革者进,惟创新者强
这是四川自贸区成都青白江片区正式挂牌以来
始终坚持的发展理念

挂牌一年来,在自贸片区这块9.68平方公里的土地上,改革创新扎实推进,并形成了一批具有铁路港特色的成果,为自贸区发展提质增效注入了强大动力。

目前
已总结提炼32项改革案例  

其中集拼集运等三项成果
入选四川省拟向上申报全国推广的案例
多式联运“一单制”入选2017年全国自贸区十大案例

瞄准新规
 探路多式联运“一单制”

3月24日下午,位于成都国际铁路港的平行进口汽车展示中心人来人往,这里的进口车比市面便宜5%-20%,吸引了不少顾客。“这个月已经销售进口车28台,销售额达814万元,单是今天就卖出普拉多2台。”专门提供平行车进口一站式综合服务的成都蓉欧德源供应链管理有限公司负责人说。

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平行进口汽车海外货源稀缺且货值较高,平行汽车贸易商需全额支付货款,资金压力很大,能有现在这样好的业绩实属不易。该负责人把这归功于我区创新推出的多式联运“一单制”。


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去年4月6日,蓉欧德源进口的两辆路虎车被运到荷兰蒂尔堡站指定的监管仓后,陆港公司随即签发了“一单制”提单。有效链接了蓉欧快铁收货和送达环节,对内整合蓉欧班列等物流资源,使得货物从蒂尔堡站通过中欧班列运抵成都国际铁路港,实现“门到门”运输“一单到底”。

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 陆港公司作为货物承运人,负责对货物全程运输、监控。期间,第三方无法接触货物,确保陆港公司对货物的控制权,包括遭遇违约风险时对货物的处置权,从而形成了交货-运输-监管-提货全链条闭环,解决了中欧班列在实现铁路运输单据物权上的关键难题。


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在此基础上,多式联运提单成为企业贸易结算、融资、提货的唯一凭证。货物从荷兰蒂尔堡站离港不久,蓉欧德源就收到了陆港公司开出的货运提单,企业拿着它向中国银行锦江支行申请信用证,银行完成审核后,荷兰企业就拿着信用证到中国银行法兰克福支行申请议付。


截至目前,陆港公司已签发21单基于蓉欧快铁的多式联运提单;更可喜的是该经验成功入选2017年全国自贸区十大案例。按成都国际铁路港设计的路线,试点之后,加快完善以多式联运提单为牵引的规则规范,逐步形成被市场多方认可的商业惯例。


直击痛点
首创集拼集运新模式
1
2017年12月17日晚8时
蓉欧快铁集拼集运测试班列从成都铁路集装箱中心站起运,该趟蓉欧快铁满载41组集装箱,其中5组是到新疆的内贸箱。
2
2017年12月20日16时
班列抵达乌鲁木齐后卸下内贸箱;随后,将满载番茄酱的5组集装箱拼装在此趟蓉欧快铁上,继续驶向荷兰市。此举开创了蓉欧快铁集拼集运运新模式。

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按照国际标准,一列中欧班列通常需要集成41组以上集装箱才能开行,因而往往会因等待集装箱货物成列延长了集货时间;而且,按相关规定,班列集装箱仓位只能固定使用,中途无法更换,又在一定程度上造成了空箱浪费,增加了物流成本,削弱了中欧班列铁路运输的市场竞争力。



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该模式充分利用蓉欧快铁进口、出口的空箱仓位资源,全面提升了蓉欧快铁装载量,有效解决了返程重载率不高的痛点,进一步实现了通道共享、互惠共赢的蓉欧快铁合作新模式。”

                                                        ——成都国际铁路港管委会负责人

3月22日,中铁快运成都分公司业务经理薛玉玺正忙着接单,近期每月增加上百个集装箱数量让他很是兴奋。中铁快运成都分公司就是集拼集运新模式的受益者之一。据介绍,“之前新疆的货物要出口,必须先通过国内转运到成都,再搭乘蓉欧快铁发往蒂尔堡市,不仅运输成本增加几万,时间也会多用5—7天。创新集拼集运模式后,我们在当地的进出口货物便可直接装卸,相当于蓉欧快铁在乌鲁木齐设立了一个经停站,极大地节省了成本和时间。”


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据悉,下一步我区将更加充分利用乌鲁木齐边境口岸通关优势、辐射中亚区位优势,结合蓉欧快铁通道优势、自贸区制度创新优势,共同完善区域合作关系,进一步整合两地资源,实现自贸试验区制度共创、产业互动、协同发展。


不拘一格
创新实施人事制度改革

设立专项奖金5000万元解决人才短板,推进“蓉欧+”战略深入实施。栽下梧桐树,自有凤凰来。郭倩就是在这样的背景被引进到我区的特需人才之一。


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去年10月,拥有清华大学工商管理专业硕士学位且精通德语的郭倩,嗅到了青白江片区的机遇与前景,来到成都国际铁路港,重点参与自贸区国际贸易、供应链研究、金融产业发展创新及涉外工作,填补了港区在金融高端人才领域的空白。


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  郭倩上任成都国际铁路港管委会主任助理不到半年,她已记不清出差多少次了,深圳、北京、米兰,一次比一次远。

  “飞”是郭倩近段时间的感受!这里的“飞”除了是一种工作状态而外,还代表了一种工作节奏。到青白江工作前,她从未想过,成都这座舒适的宜居城市居然也有这么快的节奏。郭倩的个人感受也折射出了我区飞一般的发展速度。

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“硬件配套越来越完善,但专业人才难求。”随着成都国际铁路港的不断发展,人才总数不足、人才结构不匹配等问题也愈发突出。


为补齐短板,我区拿出了不拘一格的魄力,出台《成都市青白江区“蓉欧+”战略特需人才引进办法(试行)》,设立专项奖金5000万元,用于特需人才的引进。


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同时,为充分发挥全面创新改革试验区、自主创新示范区和自贸试验区建设的政策叠加和联动效应,港管委打破常规,创新实施人事制度改革:公务人员不论身份、职务、级别,全部重新聘任上岗。通过“内部挖潜与外部引进”相结合的方式,不断充实国际金融、国际贸易等领域的创新型、开放型特需人才,逐步形成干部能上能下、能进能出、有效激励、严格监督、竞争择优的用人机制。

图 | 白桂斌、孙小辉

作为成都国际铁路港所在地
和蓉欧快铁始发地
自贸区建设让青白江迎来全新的发展机遇
内陆亚欧门户 国际化青白江
不仅在央视叫响城市品牌
更让每一个青白江人感受到
越来越宜居宜业的发展速度
越来越高大上的国际范儿

原文转自:成都青白江 公众号。
http://mp.weixin.qq.com/s/T6Lf63JgFN4sdOcZgxIUmA
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